當(dāng)初冬的哈爾濱寒意漸濃時(shí)，黑龍江機(jī)場(chǎng)人卻迎來(lái)了一個(gè)暖人的消息——10月24日，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了它今年的第1000萬(wàn)名旅客。依據(jù)這樣的進(jìn)度，哈爾濱機(jī)場(chǎng)今年全年旅客吞吐量有望達(dá)到1200萬(wàn)人次。
去年12月25日，有著63年歷史的哈爾濱機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次。如果說(shuō)正式躋身“千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”開(kāi)啟了哈爾濱機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展新篇章的話，那今年僅用了10個(gè)多月的時(shí)間便將千萬(wàn)大關(guān)攻克，可謂新篇章中濃墨重彩的一筆。這樣的一筆，究竟是如何寫就的呢？
建立對(duì)俄門戶 打造區(qū)域樞紐
在黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理孫春京看來(lái)，近年來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境，使黑龍江對(duì)外交流交往不斷增加，生態(tài)旅游大省的后發(fā)優(yōu)勢(shì)在全國(guó)的影響力也不斷增強(qiáng)，“大美龍江”“冰城夏都”的新形象吸引了越來(lái)越多的海內(nèi)外客商和旅游者，從而帶動(dòng)了哈爾濱機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，而哈爾濱機(jī)場(chǎng)這張城市名片所發(fā)揮的作用也越來(lái)越大。
目前，哈爾濱機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線116條，通航城市達(dá)76個(gè)。其中，對(duì)俄航線達(dá)到了8條，全國(guó)范圍內(nèi)僅少于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。今年8月28日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)通哈爾濱—莫斯科航線。這是東北三省首條直航莫斯科的航線，也是哈爾濱的首條歐洲航線。
這得益于得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，從地理位置來(lái)看，黑龍江省毗鄰俄羅斯，是中國(guó)對(duì)俄開(kāi)放的橋頭堡。因此，哈爾濱機(jī)場(chǎng)被國(guó)家定位為對(duì)俄遠(yuǎn)東地區(qū)的門戶機(jī)場(chǎng)。如今，哈爾濱機(jī)場(chǎng)對(duì)俄航空業(yè)務(wù)量占到東北地區(qū)85%。
建設(shè)“對(duì)俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場(chǎng)，東北亞區(qū)域樞紐”的“門戶+樞紐”規(guī)劃，正是黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)積極實(shí)施的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理王巖忠介紹，哈爾濱機(jī)場(chǎng)以開(kāi)拓對(duì)俄國(guó)際航線，完善干線航線，串通支線航線網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，正持續(xù)加大對(duì)航空市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，使機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，樞紐作用進(jìn)一步凸顯。
總經(jīng)理孫春京告訴筆者，以哈爾濱機(jī)場(chǎng)為中心，航程2個(gè)小時(shí)之內(nèi)能覆蓋東北三省的大部分區(qū)域和內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，整個(gè)區(qū)域內(nèi)擁有近20家支線機(jī)場(chǎng)。而從哈爾濱機(jī)場(chǎng)出發(fā)，3個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能夠飛到北京、上海和韓國(guó)仁川等國(guó)際航空樞紐。
為此，在“以干帶支，以支促干，干支聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略下，哈爾濱機(jī)場(chǎng)一方面加密“北上廣”等一線城市的航班密度，增開(kāi)洛陽(yáng)、揚(yáng)州等二三線城市航線，并開(kāi)通到臺(tái)灣和韓國(guó)首爾的地區(qū)和國(guó)際航線，提高哈爾濱機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性；另一方面，通過(guò)運(yùn)行支線“模擬航空”，將省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)及內(nèi)蒙古海拉爾、滿洲里、通遼，吉林省延吉、長(zhǎng)白山等機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)。
自2008年以來(lái)，黑龍江省新建了6個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。支線機(jī)場(chǎng)的建成，使各地有了“飛出去”的條件，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯，地方政府發(fā)展支線航空的熱情也更加高漲。“十二五”期間，黑龍江省還將新建三江、五大連池、綏芬河3個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到14個(gè)。“最終使黑龍江省形成布局合理、規(guī)模適當(dāng)、功能完善的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)干支線機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。”孫春京說(shuō)。
筑巢引鳳 不斷強(qiáng)化市場(chǎng)開(kāi)拓
每年航班換季時(shí)，都是市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理王梅和她的團(tuán)隊(duì)最忙碌的時(shí)候。面對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求，她們主動(dòng)出擊，與航空公司展開(kāi)深入交流，大力推介哈爾濱機(jī)場(chǎng)和黑龍江省的旅游資源，積極爭(zhēng)取運(yùn)力投入。同時(shí)，她們還通過(guò)參與“哈洽會(huì)”、組織客戶聯(lián)系會(huì)等形式，展示哈爾濱機(jī)場(chǎng)的形象。
據(jù)王梅介紹，哈爾濱機(jī)場(chǎng)積極倡導(dǎo)“走出去，引進(jìn)來(lái)”的方針，致力于航線網(wǎng)絡(luò)的拓展工作，努力挖掘市場(chǎng)潛力，積極與地方政府、航空公司合作，一手抓運(yùn)力，一手抓客源，在確保哈爾濱機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，確保航線網(wǎng)絡(luò)良性發(fā)展。
川航已經(jīng)在哈爾濱機(jī)場(chǎng)設(shè)立了運(yùn)營(yíng)基地，目前的過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量達(dá)到了7架。當(dāng)年，為了吸引川航來(lái)哈投放運(yùn)力，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記王蔚玉親自帶隊(duì)，先后多次飛赴成都，與川航就增加航班、放置過(guò)夜飛機(jī)等事宜進(jìn)行溝通協(xié)商。為保障過(guò)夜飛機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)多次召開(kāi)專題會(huì)議，為川航成立運(yùn)營(yíng)基地提供便利條件，對(duì)保障細(xì)節(jié)進(jìn)行研究和部署，甚至對(duì)機(jī)組的住宿和接送等工作都進(jìn)行了安排。
如今，哈爾濱機(jī)場(chǎng)與川航建立了密切的聯(lián)系。在王梅的辦公桌上，有一本川航最新一期的航機(jī)讀物。王梅說(shuō)，為準(zhǔn)確了解掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，她一直注意收集各航空公司的信息。在川航這本雜志上，她了解到了川航今年的一些發(fā)展戰(zhàn)略和動(dòng)態(tài)。“我聽(tīng)說(shuō)川航又在引進(jìn)飛機(jī)，下一步我們爭(zhēng)取把飛機(jī)拉到哈爾濱來(lái)。”王梅笑著說(shuō)。
看好哈爾濱機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，越來(lái)越多的航空公司將目光聚焦于此。目前，哈爾濱機(jī)場(chǎng)擁有基地航空公司1家，停放過(guò)夜飛機(jī)的航空公司5家，過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量達(dá)到了40架。為了向航空公司提供周到的服務(wù)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)搭建起了良好的保障平臺(tái)，積極加強(qiáng)與航空公司日常溝通，跟蹤航線運(yùn)營(yíng)情況，定期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)放給航空公司，幫助他們分析航線品質(zhì)。
飛機(jī)來(lái)了，客流量大了，保障工作更要跟上。前不久，哈爾濱機(jī)場(chǎng)A2、A5滑行道通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收并投入使用。至此，哈爾濱機(jī)場(chǎng)2014年度新建3條快速出口滑行道和1條垂直滑行道全部建成并投入使用，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)的保障能力。
近年來(lái)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)先后完成了停機(jī)坪、停車場(chǎng)擴(kuò)建以及老航站樓等工程項(xiàng)目。停車場(chǎng)容量增加了一倍，停機(jī)坪面積由39萬(wàn)平方米增至46萬(wàn)平方米，停機(jī)位由33個(gè)增至41個(gè)，在一定程度上緩解了關(guān)鍵資源不足的情況。11月，醞釀已久的哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程將正式開(kāi)工。建成投產(chǎn)后，哈爾濱機(jī)場(chǎng)航站樓的保障能力將比現(xiàn)在增加兩倍。
打造品牌 讓旅客愉悅抵離
“我就是直接在雞西買了回北京的機(jī)票并辦好了哈爾濱到北京的登機(jī)牌，完全打破了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)機(jī)流程的屏障，從下飛機(jī)確認(rèn)到搭上轉(zhuǎn)機(jī)航班，只花了20分鐘……”在北京工作的雞西人李磊告訴記者。讓旅客李磊感覺(jué)“回家的路變短了”的服務(wù)，便是哈爾濱機(jī)場(chǎng)打造的中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌“經(jīng)哈飛”。該服務(wù)是哈爾濱機(jī)場(chǎng)針對(duì)黑龍江省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)飛經(jīng)哈爾濱停留不超過(guò)支線機(jī)場(chǎng)起飛之日的次日24時(shí)，再前往其他城市的旅客推出的特色服務(wù)。
除了給旅客帶來(lái)便利之外，因?yàn)樾畔⑸细櫬?lián)動(dòng)，所以在票價(jià)上也有一定的優(yōu)惠措施。通過(guò)“經(jīng)哈飛”的旅客，可以獲得比其他旅客更大的折扣。
北京航線是哈爾濱機(jī)場(chǎng)的一條“黃金”航線，每天哈爾濱往返北京的航班有20班，客座率都在80%以上。為了更好地保障這一航線，哈爾濱機(jī)場(chǎng)推出了“哈京速達(dá)”服務(wù)品牌，旅客可以通過(guò)專門的值機(jī)柜臺(tái)、專門的安檢通道實(shí)現(xiàn)快速登機(jī)。旅客出行便捷了，才會(huì)更愿意選擇在哈爾濱機(jī)場(chǎng)抵離或進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這樣的理念在哈爾濱機(jī)場(chǎng)人心中已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。
為此，他們著力持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。機(jī)場(chǎng)始終秉承“體察需求、關(guān)注細(xì)節(jié)、彰顯特色、塑造品牌”的服務(wù)理念，進(jìn)一步改善服務(wù)環(huán)境，優(yōu)化服務(wù)流程，通過(guò)開(kāi)展“倡行中國(guó)服務(wù)、打造龍江窗口、展示空港風(fēng)尚”“踐行中國(guó)服務(wù)，打造至誠(chéng)空港”系列活動(dòng)，持續(xù)進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化員工靠前服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)。
同時(shí)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)還推出了微笑服務(wù)、“紅馬甲”金牌服務(wù)、特殊旅客“四代一優(yōu)”服務(wù)（代幫旅客提拿行李，代幫旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，代幫旅客過(guò)安檢，代提供輪椅、擔(dān)架等服務(wù)用品，一優(yōu)為優(yōu)先登機(jī)），使這些特殊旅客從辦票、安檢、候機(jī)到登機(jī)得到全程陪護(hù)。
隨著哈爾濱機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，哈爾濱機(jī)場(chǎng)未來(lái)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)將得到更大釋放，屆時(shí)可以滿足1800萬(wàn)人次旅客吞吐量和17.5萬(wàn)噸貨郵吞吐量的運(yùn)營(yíng)需求。其將為加快構(gòu)建黑龍江省現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提高對(duì)外開(kāi)放水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，譜寫新的篇章。
