正值“雙11”電商促銷節(jié)，這幾天，快遞員康智所在的中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司北京市海淀區(qū)分公司清華營(yíng)業(yè)部的快遞明顯變多。早上7點(diǎn)不到，市趟運(yùn)輸車輛卸完包裹后，康智和10多名同事便忙著分揀、裝車。
掃描包裹條碼錄入信息、按照送貨順序?qū)⒖爝f碼放整齊……半個(gè)多小時(shí)后，康智的三輪車已塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。記者發(fā)現(xiàn)，大閘蟹、羔羊肉等生鮮包裹都被放在了三輪車廂的最外側(cè)。“生鮮產(chǎn)品都要優(yōu)先派送，現(xiàn)在包裹基本實(shí)現(xiàn)次日達(dá)、隔日達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品寄遞品質(zhì)有保障，需求也越來越大。”說完，康智麻利地戴上頭盔，駕駛?cè)嗆嚦霭l(fā)了。
康智是陜西渭南人，2011年大專畢業(yè)后來到北京，成為一名快遞員。一線攬收、投遞的工作非常忙碌，他回憶說，那時(shí)剛20歲出頭，夜里值班接車，白天繼續(xù)派件，也不覺得累。“最初，也不好意思跟家里人說自己在北京送快遞，覺得說不出口。”康智說，這些年行業(yè)高速發(fā)展，自己也通過不斷努力，登上了全國(guó)技能大賽賽場(chǎng)，還獲得了“北京大工匠”稱號(hào)，“三百六十行，行行出狀元，現(xiàn)在覺得送快遞也是一份值得驕傲的職業(yè)。”
送快遞考驗(yàn)體力，更考驗(yàn)?zāi)X力，是一項(xiàng)技術(shù)活兒。“旺季時(shí)，我們一線快遞員人均每天投遞包裹400多件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒做好，都會(huì)影響投遞效率和客戶體驗(yàn)。”康智說，從“快遞小哥”干到“快遞老哥”，他對(duì)送好快遞有著自己的一套標(biāo)準(zhǔn)——投遞精準(zhǔn)、客戶滿意，還得時(shí)效性強(qiáng)。
盡管營(yíng)業(yè)部在清華大學(xué)校園內(nèi)，但服務(wù)范圍除了校園，還包括職工家屬院和學(xué)校周邊的寫字樓，服務(wù)人口達(dá)23萬多人。康智派送的第一站是距離網(wǎng)點(diǎn)不遠(yuǎn)的職工家屬院，也是一幢沒有電梯的樓房。他把快遞車停好后，快速拿出包裹就跑上了樓，“我一般能跑就不會(huì)慢悠悠地走，不然這140多件包裹一上午都送不完”。
康智說，快遞員每天在出班之前，都會(huì)對(duì)自己的派送路線有一個(gè)規(guī)劃，尤其是在業(yè)務(wù)旺季，合理安排時(shí)間和派送順序，才能保證派送時(shí)效。
為保障郵件快進(jìn)快出，康智總結(jié)出許多經(jīng)驗(yàn)方法。比如，“派送路線設(shè)計(jì)六大原則”，讓快遞小哥少走彎路、高效送貨；“郵件裝載十大原則”，最大化利用每寸空間，提升裝載率、確保郵件安全。如今，在康智的帶領(lǐng)下，即使在業(yè)務(wù)旺季，整個(gè)站點(diǎn)也忙而不亂。
從廣袤鄉(xiāng)野到繁華都市，走過“十四五”，我國(guó)已建成全球最大的郵政快遞網(wǎng)絡(luò)，物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望連續(xù)10年位居世界第一。截至10月11日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破1500億件，預(yù)計(jì)全年將達(dá)1900億件。
屢創(chuàng)新高的業(yè)務(wù)量背后，是數(shù)百萬名快遞小哥的辛勤付出。郵政快遞行業(yè)在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、暢通民生循環(huán)方面發(fā)揮了重要作用。如今，快遞服務(wù)已經(jīng)成為群眾生活不可或缺的一部分。“能為大家?guī)肀憷矣X得自己的付出很有價(jià)值。”康智說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉蕾蕾）
偉大出自平凡
“快遞小哥”這個(gè)職業(yè)生動(dòng)詮釋了平凡造就偉大、偉大出自平凡。“小哥”們穿梭在大街小巷的身影，早已融入生活日常。全國(guó)各地?zé)o數(shù)個(gè)“小哥”匯聚在一起，就構(gòu)成實(shí)體經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”的重要組成部分，托起現(xiàn)代物流體系關(guān)鍵的“最后一公里”。
持續(xù)完善的物流網(wǎng)，連接大范圍生產(chǎn)和消費(fèi)，推動(dòng)區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率作出貢獻(xiàn)。“十四五”前4年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，合計(jì)降低全社會(huì)物流成本8900億元。對(duì)此，“康智”們功不可沒。
提供豐富商品的完善產(chǎn)業(yè)鏈、打破距離阻隔的立體交通網(wǎng)、提供便捷服務(wù)的新技術(shù)應(yīng)用……這是現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的土壤，也是“小哥”們實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的時(shí)代舞臺(tái)。在這個(gè)人人都可以追夢(mèng)的美好時(shí)代，那些為偉大的事業(yè)傾力奉獻(xiàn)的人，一定會(huì)收獲不平凡的未來。（向斯佳）
